昨天，宁波舟山港梅山港区1号泊位，在宁波海关所属梅山海关关员的监管下，一批新能源汽车的出口装运工作正有序开展。

只见装载汽车的框架箱和集装箱通过桥吊被放入集装箱轮，发往巴西维多利亚港。

“我们此次负责的汽车装箱业务出口订单量达到1584辆，这些汽车将被装入572个框架箱和44个集装箱出运。”中远海运特种运输股份有限公司现场操作负责人缪俊说。

据悉，这批经由梅山港区出口的新能源汽车共6604辆，另外的5020辆采用滚装船方式运往欧洲。这是梅山港区首次采用框架箱、集装箱和滚装船三种方式装运同一批汽车。

为何需要“三合一”？因为一次性出口量有点大。

近年来，国产新能源汽车在国际市场需求持续增长，已成为我国汽车出口增长的重要驱动力。随着整车出口量逐年攀升，传统滚装船运输模式暴露出运力不足、舱位紧张等问题，难以满足快速增长的出口需求。

相较之下，集装箱船运输模式具有航线丰富、船期稳定的优势。在滚装船运力受限的情况下，集装箱船运输成为企业保障出口订单交付的重要选择。

为突破新能源汽车出口运力瓶颈，畅通出口物流通道，宁波海关创新监管模式，推出汽车集装箱出口“一站式”监管方案。

通过该模式，从宁波口岸出口新能源汽车可以在梅山中信港通新能源汽车专用装箱堆场或梅西滚装码头完成海关查验、装箱等一系列流程，随后直接转运至集装箱码头优先装船出运，显著缩短出口周期、提高物流效率。

针对此次大规模出口订单，梅山海关在接到企业协助申请后，迅速组建专项工作小组，制定针对性的监管方案，以最优路径转运空重箱，有效降低物流成本，让装载汽车的集装箱转场运输便利过卡，预计节省30%的途中转运时间。

“我们通过实施视频监控与现场查验相结合的监管方式，确保作业过程风险可控，保障装箱作业安全、高效进行。”梅山海关物流监控二科关员赵鋆说。

据中远海特业务主管王超估计，此次汽车装箱转场时间预计缩短24小时，不仅降低企业运营成本，还保障订单按时交付，大大提升客户满意度。

目前，宁波梅山港区汽车出口集装箱和滚装航线已覆盖中东、北美、南美、欧洲、东南亚等地区。据统计，去年，宁波口岸累计出口汽车23.9万辆，其中新能源汽车为6.7万辆，占比为28%。